In memoriam Fokker

Over de dood en erfenis van een glorieus bedrijf

 Zoals heel Nederland zich altijd de beste coach voelt als ‘ons’ Nederlands elftal voetbalt of, nog erger, slecht gevoetbald heeft, zo lijkt iedereen te weten waarom Fokker in 1996 failliet ging. Waarom het zonde, een schande of niet nodig was. Waarom het logisch, terecht en onvermijdbaar was. Waarom het de schuld van Fokker, het Duitse DASA, de overheid of de dollar was.

Frans Swarttouw, Mr. Fokker. Nam in 1983 het gedurfde besluit om tegelijkertijd twee nieuwe vliegtuigen te ontwikkelen en leidde Fokker naar het hoogtepunt in 1989, toen een miljardendeal werd gesloten met American Airlines. Jürgen Schrempp was CEO van DASA (onderdeel van Daimler-Benz) toen hij zijn ‘love-baby’ Fokker kocht in 1993. Maar zijn visie en liefde veranderden toen hij de grote baas werd van het gehele Daimler-Benz concern dat later Chrysler opkocht.

In weerwil van hun leiderschap, en misschien ook wel mede vanwege hun leiderschap, ging Fokker failliet. Dertig jaar geleden, op 15 maart 1996 verloren meer dan 5000 mensen per acuut hun baan. Hoe kon dat gebeuren? En wat rest er nog aan erfenis?

Dit artikel wordt binnenkort gepuliceerd.